該DC/DC模塊采用高頻隔離雙向變換技術(shù)，即軟開關(guān)諧振技術(shù)，效率高，且變換器能量雙向流動(dòng)，充放電自動(dòng)轉(zhuǎn)換；采用DSP設(shè)計(jì)，支持模塊并聯(lián)功能，支持CAN/RS485通信，方便與第三方設(shè)備進(jìn)行通訊和控制。
該電源模塊廣泛應(yīng)用于共直流母線的應(yīng)用場(chǎng)景，如儲(chǔ)、儲(chǔ)充、光儲(chǔ)充、儲(chǔ)充檢、電池梯次利用儲(chǔ)能、車網(wǎng)互動(dòng)V2G等多能互補(bǔ)的場(chǎng)景，電池與直流母線高頻隔離，是能量雙向流動(dòng)應(yīng)用行業(yè)的首選產(chǎn)品。
【產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)】
更安全可靠
全高頻隔離設(shè)計(jì)，確保電池與直流母線之間的安全；
DSP+CPLD的全數(shù)字控制，多重多級(jí)的軟硬件過流、過壓、過溫保護(hù)，安全可靠；
可靠的并聯(lián)功能，方便功率擴(kuò)展，可達(dá)16個(gè)模塊并聯(lián)。
更高效率
DC/DC采用軟開關(guān)諧振技術(shù)，最高效率達(dá)97%；
較傳統(tǒng)非隔離DC/DC，系統(tǒng)應(yīng)用中省掉工頻變壓器，高頻隔離效率更高，高達(dá)97%以上。
更智能友好
覆蓋乘用車（40V~750Vdc）多個(gè)電池電壓等級(jí)，電池電壓范圍寬；
更寬的直流母線電壓，便于接入多種規(guī)格的直流母線。
更低成本
相對(duì)于傳統(tǒng)的雙向電源方案，高頻隔離省掉了工頻變壓器，系統(tǒng)成本低；
通過一套電路，實(shí)現(xiàn)充電、逆變兩個(gè)功能，充放電集于一體，成本低。
更靈活配置
標(biāo)準(zhǔn)充電樁模塊寬度，結(jié)構(gòu)緊湊；
模塊熱插拔設(shè)計(jì)，系統(tǒng)靈活配置；
便于系統(tǒng)集成商靈活設(shè)計(jì)不同形式的儲(chǔ)充、光儲(chǔ)充、儲(chǔ)充檢或儲(chǔ)能系統(tǒng)。
【應(yīng)用領(lǐng)域】
“光儲(chǔ)充”或“儲(chǔ)充”多能互補(bǔ)應(yīng)用場(chǎng)景
多能互補(bǔ)的應(yīng)用場(chǎng)景，如大型充電站或換電站，“光儲(chǔ)充”或“儲(chǔ)充”一體化充電站使用的是清潔能源供電，通過光伏發(fā)電后儲(chǔ)存電能，光伏、儲(chǔ)能和充電設(shè)施形成了微網(wǎng)，根據(jù)需求與公共電網(wǎng)智能互動(dòng)。儲(chǔ)能系統(tǒng)的使用還能緩解充電樁大電流充電時(shí)對(duì)區(qū)域電網(wǎng)的沖擊。采用共直流母線方案，光伏、儲(chǔ)能、充電樁、DCDC負(fù)載等，減少ACDC變換環(huán)節(jié)。電動(dòng)汽車儲(chǔ)能V2G，既可充電又可放電，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)能量的雙向互動(dòng)。儲(chǔ)充檢，利用給新能源汽車或電池組放電，核定電池容量，計(jì)算出電池容量衰減程度。
UPS電池組并聯(lián)均衡控制
中大功率UPS，通常有多組電池并聯(lián)，每組電池接入該DCDC模塊，當(dāng)電池組間一致性較差時(shí)，DCDC模塊通過升壓與平衡調(diào)節(jié)，控制電池組間電流均衡度，抑制電池組間的環(huán)流，確保UPS與電池系統(tǒng)可靠工作，延長(zhǎng)電池壽命。
車載移動(dòng)儲(chǔ)能
移動(dòng)儲(chǔ)能車，使用該DCDC模塊，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車充電、給直流負(fù)載供電等多種應(yīng)用場(chǎng)景。電動(dòng)汽車通過該DCDC模塊給直流負(fù)載供電，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車儲(chǔ)能V2L。
【產(chǎn)品參數(shù)】
